Показывать активные: |
• Создать Бортовой Журнал • Радио Канал "КЛАД" • Видео Канал "КЛАД" • Мобильная Версия • 

ПОСЛЕДНИЕ RSS
• Харьков. Летняя встреча 2017 padonokk 22:57:53
• Запчасти для автомобилей RENAULT и DACIA woo 22:07:46
• Харьков. Летняя встреча 2017 Mike 21:16:24
• Доброго всем времени суток! serg_tyshkevich 19:37:03
• Еще не много обо всем... Dorilas 15:32:53
• Помогите срочно! Замена сцепления на солензе! Lemm 13:19:00
• Помогите срочно! Замена сцепления на солензе! yolet 10:14:47
• Фотоприколы, картинки т.п. vadalaga 09:26:16
• Анекдот vadalaga 09:21:35
Сгенерировано: 05:15:09

АКТИВНЫЕ 10 тем RSS
• Харьков. Летняя встреча 2017 padonokk
• Запчасти для автомобилей RENAULT и DACIA woo
• Доброго всем времени суток! serg_tyshkevich
• Еще не много обо всем... Dorilas
• Помогите срочно! Замена сцепления на солензе! Lemm
• Фотоприколы, картинки т.п. vadalaga
• Анекдот vadalaga
• Киев: Общеклубная ежегодная видеоконференция 23.12.2017г. wert
• Всё! Я переехал! wert
• Агрессия и оккупация Украины российскими войсками-3 slaffic07
Сгенерировано: 05:15:09

ВАЖНОЕ RSS
Запчасти для автомобилей RENAULT и DACIA
Автогражданка в КЛАДе
ЗАКАЗ : ОФИЦИАЛЬНАЯ КЛУБНАЯ НАКЛЕЙКА
Давайте знакомиться!!!
Групи в Viber RENAULT-DACIA Клубу
Сгенерировано: 05:14:15

БЛИЖАЙШИЕ МЕРОПРИЯТИЯ КЛУБА RSS
! Общеклубная ежегодная видеоконференция 23.12.2017 года!
! 111-я встреча в Киеве RENAULT-DACIA Клуба 30.09.2017
Сгенерировано: 05:14:15
ПОЗДРАВЛЯЕМ: EGOR 2 (18 декабря 1973)
donskoykiev12 (18 декабря 1982)
Stanislav-Samoylov (18 декабря 1966)
postfix (18 декабря 1982)
сергейsergo69 (18 декабря 0)
Сгенерировано: 05:12:34
Общеклубная ежегодная видеоконференция 23.12.2017 года! 23 нояб. 2017
111-я встреча в Киеве RENAULT-DACIA Клуба 30.09.2017 24 сен. 2017
108-я встреча в Киеве RENAULT-DACIA Клуба 18.03.2017 10 мар. 2017
Сгенерировано: 05:14:15
RENAULT DACIA КЛУБ :: КЛАД »   БОРТОВЫЕ ЖУРНАЛЫ »   Renault SymbolNew - продолжатель Dacia Solenza
RSS
Добавить запись

Владелец блога: stk0 (В друзья)
Renault SymbolNew - продолжатель Dacia Solenza
20 апреля 2012 10:40 - 2012-04-20 Первая "поломка"
Первая "поломка" - неделю назад сгорела лампочка габарита в заднем левом катафоте. Заменил сам за 10 мин, из которых 6 мин искал лампочку. Сравнивая с "Солензой".... "Земля и небо"!!!!

К слову, "родной" летний continental, который шел с машиной, заслуживает резкое "фе". В прошлом году под "переобувка на зиму" купил (развелся на халяву) Gislaved и в этом году переобуваясь с "зимы" на "лето" отложил Continental в сторону (за три года при общем пробеге менее 30 тык он уже "поистесался", а местами "потрескался" и "сифонит").

Так ощущения от "не столь пафосного Gislaved" на три головы лучше, чем от Continental: машина лучше набирает обороты, идет так же мягко, замечательно держит трассу в повороте. Из "недостатков" - при движении одной стороной по асфальту, другой стороной по брусчатке (есть такое место в привычном маршруте, при движении в обгоне по левому ряду приходится выставлять левые колеса на брусчатку) левая сторона "ощутимо подъюзывает": это привычно по Solenza, но на Continental этого не было.

Долго думал, стОит ли платить "две цены" за удобство "не юзить на брусчатке с Continental" - пришел к выводу, что не стОит... По уму, так "дорожные условия" и "специфику покрытия" все равно отслеживать надо, а потому "не факт, что при еще большем ускорении на брусчатке не сорвет в юз и Continental". Потому рекомендовано Gislaved и... на неравномерных участках сбрасывать скорость....
20 августа 2011 20:25 - Бортовой журнал stk0 2011-08-20: ататай донецкому "Родно"
в четверг проходил ТО на "Родно". "Годовое", а не "плановое", пока 19600, то есть в год 15 тык не выбегиваю....

Меняли маслице (клубное), плюс "смените все фильтры". Имел ввиду масляный, воздушный и салонный. Сменили еще и топливный, с работами оказалось аж 700 грн....

"Почесал в бороде до самого копчика", ну да Бог с ним. Забрал машину, сел и поехал... И на глазах (пробег был через пробки на 7 км) по борт.комп. средний расход топлива прыгает с 8.2 на 8.6 км! И машина "еле тянет"!



Четверг, пятница - рабочие дни, даже загнать машинку на яму некогда, но тяги нет, а расход только растет, хоть и по пробкам, уже 8.9!!!

В субботу с утра удосужился проверить и исправить давление в колесах.... А после паручасовки по совету сэра radist открыл кожух воздушного фильтра и долго и громко оглашал окрестности донецких терриконов по-филологически отборным и многоэтажным матом:

Каким же идиотом нужно быть, чтоб взять новый воздушный фильтр и сунуть его в кожух, не сняв упаковочной бумажки? Он же не фильтрует, а тупо "не пускает" воздух!!!

Конечно, работы оказалось меньше, чем на пол-чиха, выдернул с обеих сторон фильтра по бумажке - и мафынка полетела, но, блин, это ж ППЦ, а не подход к делу!!!!

Ау, "Родно", я ж не "в понедельник с похмельного утра мафынку" на сервис притянул, и не после обеда в "святую питницу", что, опять нормальные спецы от вас разбегаются, а вы на наших машинках, как на подопытных кроликах, всякую школоту дрессируете?

Позор!!!!


22 января 2011 17:01 - Зима, бензодатчик, вынужденный тест "родно" №2 стартовал
Сегодня утром на градуснике минус 12. Из "глобальных планов" было свозить матушку в больницу на анализы, съездить на регионалку, помыть машину и разгрузить ее на гараже от всяческого хлама - готовился в ПН ехать записываться в "Родно" с проблемой бензодатчика.

Но "человек предполагает, а Бог располагает". Из запланированного удалось только первое: отвез матушку в больничку, сделали анализ, где-то около 09-00 привез обратно. Вышел с ней из машины (двигатель заглушил), помог дойти до лифта, вернулся обратно - машина не заводится.

Первое впечатление - "как на нашемарке свечи залил": стартер крутит, вроде пытается схватывать, но сразу глохнет. Если бы не "горящая лампочка и лежащая стрелка", наверное, полез бы под капот, а так... А так задумался, "что бы это могло быть": (а) залитые свечи (но тогда минут через 20-30 "само пройдет"); (б) "умер" бензонасос (или питание его неконтачит, или подогрев, или вообще хана), и тогда это очень критично и очень фатально; (в) "расходомер врет", а лампочка и стрелка рассказывают правду, потому в баке может быть и сухо; (г) тупо замерз бензус - или в баке, или в бензотракте, причем "прогретая" машина в данном случае не показатель, греется двигатель и салон, но не бензобак и не бензотракт под днищем...

Стало "совсем хорошо". Минут 5 покурил - еще раз ключом: нет, на свечи не похоже, несколько тактов двигателя (на 1-2 секунды) "оно схватывается и работает", а потом глохнет. То есть "не свечи, ибо не схватывалось бы". И, самое страшное, я не услышал "знакомого по солензе звука работы бензонасоса"....

Типичная реакция - "звонок другу". Сначала - знакомому автоэлектрику, к которому долго "решался, но так и не решился ехать с лампочкой": все же гарантия, не дай Бог, серьезная поломка. Его первый вопрос "заправляешься не перфектом на параллели, а то очень похоже на типичное в эти морозы?" поверг меня в шок: если уже и 95-му перфекту доверять нельзя... Нет, приехать не сможет, ответственная и срочная работа стоит на подъемнике, хозяин авто и директор СТО "в спину дышат", а в субботу "своего платного эвакуатора" на СТО нету. То есть "ни утянуть, ни бензина првезти". Советы "попинай машину в колесо, послушай, плещется ли" и "подними заднюю сидушку, постучи по пластиковому люку, там контакты" выполнил, плеск услышал, контакты промолчали, то есть легче не стало.

Следующие два звонка впустую: один за городом, второй просто не имеет канистры, чтоб бензина привезти, третий сказал "канистра десятка есть, но дома в гараже, я сейчас проезжаю Еленовку, покури с часик, заеду на гараж, потом залью бензина, приеду".

Еще раз "дрюкнул ключом" с тем же эффектом и теми же признаками: бензонасоса не услышал, "схватило и заглохло". И пошел к матушке в гости, греться.

Где-то после 10-00 приехал Слава, привез 10 литров vi-power shell-а. Влили в бак, один поворот ключа - мафынка радостно заурчала! Обрадованный отблагодарил Славку и радостно побежал на ближайшую заправку (тоже на "параллель"), чтоб на этот раз "под пробку".

Но "под пробку" оказалось меньше 7-ми литров, и после заправки машина не завелась. С повторением всех признаков предыдущих попыток: стрелка лежит, лампочка горит, "дрюкается и глохнет". Вчетвером откатили машину в сторону от колонки (хреново откатили, торчала посреди проезда, как .... чирей на заднице) и начал я вызванивать уже "не друзей, но официалов".

В "Родно" сначала меня "пробили по базе", причем вплоть до VIN и места жительства (впрочем, любой укравший техпаспорт мог бы назвать всю эту информацию слету), но потом "обрадовали": своего эвакуатора у них нету, электрик будет на работе только в понедельник, единственное, что они могут пообещать, так это поставить машину в теплый бокс до понедельника, и то, если я сам ее к ним доставлю. Но в разговоре прозвучало "ключевое слово Renault Assistanse".

В Renault Assistanse дозвонился буквально сразу и попал "на второй круг аутентификации и авторизации": после "Родно" это было проще, хотя и более скрупулезно и нудно. В разговоре с Максимом (оператор? менеджер? Представился просто - "Максим", а уточнить для улучшения настроения с двух сторон трубы "Шо, пулемет?" у меня в тот момент ни сил, ни юмора не оставалось. Спасибо, кстати, человеку за помощь) он запросил точное описание проблемы и, памятуя о том, что уже с полчаса "курю на заправке", "дрыкнул" ключом (и ему послушать, и себе убедиться) - с тем же эффектом: несколько тактов работает и "подыхает". Получил обещание "минут 10 нам нужно, чтоб пробить ваш автомобиль по центральной базе в Рено и мы пришлем за Вами эвакуатор". И ровно через 10 минут звонок "от эвакуатора": а где же это вы стоите? И обещание: "Ну, где-то через полчаса, не меньше".

Замерзая, сравнивал 10 минут от рено и полчаса от эвакуатора. Бегал курить за пределы стоянки. Бегал греться к операторам заправки, но там и не очень тепло, и очень тесно. Где-то минут через 20 после разговора с эвакуатором, позвонил Слава, который бензус на гольфе привозил: почему еду мимо заправки и вижу твою симбу "посреди взлетной полосы"? Объяснил ситуевину, заработал кучу восторженной критики от гольфовода в адрес "непонятных французов, у которых и то, и это, и первая свеча сзади", но зато и теплый салон, в котором можно погреться. Где-то минут через 40-45 после разговора с эвакуатором решил "рискнуть дрыкнуть" (это где-то часа через полтора, после того, как она заглохла) и - о чудо! - завелась машинка. Ну и, врубив аварийку, решил "ползти на Родно своим ходом, ибо холодно" (за бортом уже было градусов 7-8, но, видно, перемерз). А при выезде со стоянки увидел сворачивающий на нее эвакуатор.

Пришлось остановиться, отзвониться, объяснить ситуевину и "чтоб вызов зря не пропадал и на всякий случай" попросить сопровождать до Родно (а вдруг заглохну?). Так мы и ползли до Родно: спереди я на аварийке, вслед за мной эвакуатор с включенным желтым проблесковым маячком, а следом за ним - белый гольф на аварийке. Когда спросил Славу "нафига" получил в ответ: "могу хоть раз за 45 лет проехать в аварийной колонне?". Ну и "под Родно" я уже не глушил (даже документы заранее приготовили), приемщик, кажется, Кирилл сразу сел и уехал, эвакуаторщик тоже сразу уехал (мне ему, наверное, нужно было где-то расписаться, но не успел), а мы со Славой поехали ко мне домой....

С часу дня дома. Отогреваюсь, отпаиваю разболевшуюся почку и думаю, что в ПН в лучшем случае не раньше 10-00 узнаю, что же с симбой. ну а когда сделают и как сделают - это еще более долгий вопрос... Сколько дел остановится от этого? какой будет результат?....

Увидим....

Ну и здесь же и напишем.
22 октября 2010 18:38 - Renault Symbol vs Ford Fiesta
Renault Symbol vs Ford Fiesta
(современный мобайл-авто-экономикс экшин с пред-предысторией, предысторией, 800-километровым драйвом и очень печальным продолжением)

Должен сразу покаяться: пока не закончился 2011-й - эта история "не для всех". Только для тех, кому доверяю. Например, для одноклубников

Почему? Да потому, что речь пойдет о таких "спорно-щчипательных" для "пересичного" рядового украинца, как "халява", "разводка", "акции", "выигрыш", и, естественно, "автомобиль"...

А впрочем... МТС многие пользуют? На сайт mts.com.ua часто заходят? Раздел "Акции" с подразделом "Акция 100 авто за 100 дней" многие видели? ([size=-1]тихонько-тихонько так: А в раздел "Участники, имеющие право на получение подарка" так никто и не заглянул? Нет? Ну тогда громко - Слава Богу!!!!)

Да, я ее таки "выиграл", и тут сейчас расскажу, как, и почему в кавычках, и что из этого получилось...

Пред-предыстория:

У моей мамы есть родная сестра, а у меня, следовательно, младший братишка. Когда-то (ой, как давно это было!) жили мы все в одном городе и даже рядом (уровень отношений между соседями и братьями, хоть и двоюродными, но близкими по духу, можете себе представить просто), потом дядю Витю (отца Андрея) с семьей перевели в Киев, в республиканский главк, а перед развалом Союза - уже в Москву. Может, это объясняет, почему для нашей семьи развал союза был "серпом по живому", да и вообще "похмельный бред сивой кобылы после закуски тонны спирта конопляным полем за секунду до пробуждения от залпа солью из обоих стволов в область пониже хвоста"?

Во всяком случае, ни с той стороны границы, ни с этой к "незаможности братьев и сестер от разума" никто всерьез не отнесся, не относится, и даст Бог, относиться не будет.

По полученной специальности Андрей - тоже айтишник, даже работал и вполне успешно сисадмином, но с самого раннего детства "на всю голову раненый" парашютным спортом (я в своем детстве увлекался альпинизмом - "забирался повыше", он предпочитает "с повыше спрыгивать"). Ну и последние лет 7-10 у него "хобби стало специальностью, а специальность - хобби" (как и у меня случилась "рокировка между филологией и айти").

Мастер спорта по парашютному спорту. Тренер по парапланеризму. Входит в сборную России. Прыгает за деньги, причем за весьма неплохие. Как раз "прямо перед описываемыми событиями" прыгали на каком-то празднике с вершин скал фьордов, нужно было "успеть сложить фигуру и раскрыть купола до удара об воду", а высота там, естественно... Только команда "славянских обезбашенных" и взялась за это дело - незабесплатно, конечно же...

Предыстория:

А про то, что два года назад МТС-Украина проводила акцию и разыгрывала 100 "фиест", первым узнал сын! Еще с лета постоянно к этой истории возвращался, временами восхищался, временами завидовал, чаще размышлял о том, за сколько их можно продать и как и куда такие деньжищи потратить - ага, при восьми хвостах за 3-й курс, как его не выгнали, как он умудрился их пересдать - это отдельная "песня через букву Т - песТня", и до сих пор мне, преподу вуза с 10-летним стажем, не очень понятная...

А потом 8-го сентября после обеда в Донецк приезжает мой братишка (он, в возрасте за 30 холостой-неженатый, после Норвегии сопровождал какую-то даму-киевлянку домой, которая чего-то там то ли отбила, то ли потянула, а потом вспомнил про Донецк, про то, что 10 лет не виделись). И вот, вечерочком, запасшись отгулом на 9-е на работе и парой литров отборного коньячка, собрались мы у меня дома, чтобы плотно отметить сей юбилей...

Говорили о многом - о родственниках (у меня получилось в Москве 8 семей родственников и 15 внуков, у Андрюхи в Донецке поменьше), о погоде (о, она в этом году, как никогда, "не подарок"), о политике (он к российской власти относится очень критично, при этом достаточно взвешенно и аргументированно, может, несколько слишком резко - "не выветрился юношеский максимализм?" - мы были более терпимыми и "верящими в добро" в отношении к "орангутановой клике", чем он к "в принципе, очень нужному России МедвиПутику"), о детях (ну, тут уж он "оттягивался надо мной по полной" - у него ни одного нет, и он пока не понимает, зачем нужны дети), об экономике - тут-то я и привел ему пример давнего наблюдения, что "крысиз" у славян (как оказалось, и у россиян, и у белорусов, и у нас) гораздо больше в мозгах, чем в кошельках: реальных разорений и "падений на самое дно" гораздо меньше, чем показателей по спаду производства, по свертыванию деловой активности в финансовой и торговой сферах; что свидетельствует о том, что "народ напуган гораздо более, чем то должно было быть", а потому возникает "экономическая стагнация второго рода" - не так, как было при Брежневе (когда просто не было достойного товара, а недостойным покупатель был уже перезакормлен по демпинговым ценам), а так, как было потом при Горбачеве (когда и деньги есть, и тратить страшно из-за неуверенности в завтрашнем дне).

Вот где-то под этот разговор и возник в очередной раз Стасик со своими "авто в МТС-акцию". Дружно "хором в две глотки" попеняли ему на "доверчивость", разоблачили "лохотрон", изыздевались над "халявщиками", отправили "учиться и спать" и продолжили потреблять коньяк, издеваясь над "ацкими акциями ваще, и канкретна-акцией в частности". Ну и в таком же юмористически-критическом ключе возвращались к этой теме за ночь неоднократно. Впрочем, тогда же я и сказал, в свете разговоров про "крысиз в мозгах", мол, "МТС хочет денег, а народ хочет халявы, если не лохотрон, то первые несколько авто должны уйти вообще за смешные копейки". Ну - и сразу тост "чтоб наших смешных копеек хватало на халяву, если она подвернется", ну и т.д. ...

Засиделись долго, последний рад "на перекур" выползал из подъезда - уже светать начинало. Весь коньяк, конечно, не допили, уложил братишку спать в кабинете, как жена говорит, "в обнимку с сервером", сам лег спать в соседней комнате. Утром проснулись поздно, часов около 11-ти, все уже на работе - на учебе, кусок в горло не лезет - а тут и "коньячок как-то сам по себе нашелся"... Ну и "подлечивая радость встречи", получаю звонок от Стасика: "Акция началась!!!". Брат - "Проверь!", проверяю - таки да!. "Играем!" "Побойся Бога, у меня и денег-то нету, только-только кредит за Симбу отдал!", "Фигня, я при деньгах, играем!!!!!"

Ну и понеслась "опупея акции". Отправляли СМС-ки по 7 грн не задумываясь, лишь бы побыстрее, то есть "не знаю ответа - отвечаю от фонаря". Для игры выбрали телефон Hewlett Packard Ipaq 514vm, у него можно отправить СМС-ку с ответом вообще нажатием трех кнопок. Деньги улетали в трубу со страшной силой, бегали менять андреевы баксы на гривни, не прекращая игры, с ужасом удивились, что больше чем на 300 грн за час карточкой МТС-овский счет не пополнишь, а терминалы принимают платежи пополнения счета до, кажется 2900 грн. Отыскивая терминал поближе к обменке нашли такое место в городе, где смс-ки шли потоком (не успел ответить - сразу следующая), потом бегали за чипсами и коньяком домой, потом потеряли "волшебное место", долго искали (тут Андрей начал отвечать на непринятые смс-ки), но потом расположились даже на лавочке во дворе с коньяком, пивом, шаурмой, ну и т.д. по списку. Я думаю, если бы не поддерживали "накал градуса в крови" где-то в решительном состоянии, планка "одумайся, что ты делаешь", начала бы падать раньше. Уже около 21-30 нас с лавочки культурно "попросил" наряд ППС, а после 22-00 пришла непонятная смс-ка "ваш рейтинг невозможно определить".

Это был ШОК!!!!

Доползли домой, как пришибленные, попадали спать. С утра я пополз на работу - звонит братишка, "около 40-50 штук гривен в смс-игре профукали! Даже слишком смешными получились копеечки"...

Как я работал в пятницу и субботу, как я ругал себя "на что брата подбил", как в воскресенье на дачу семью возил - любой может представить себя на моем месте.

С тяжелой головой и щемлением в груди "до состоянья пятки сводит" выполз в понедельник, 13-го сентября на работу, в мыслях - идти к начальству с повинной головой, просить кредит "на сколько смогут дать", чтоб хоть частично возместить братишке потраченное. Но в обед звонит братишка - "Ура, пришла СМС-ка, мы выиграли!" "Врешь, в обед буду дома, заберу тлф!" Прибегаю на обеденный перерыв - есть, вот она СМС-ка! Хватаю аппарат - на работу. Где-то после 15-ти - звонят: "а вы Хто? Да? Странно.... А когда вы родились? Да? Странно.... А где вы прописаны? А какой у вас номер паспорта? Как, и ИНН наизусть не помните? Странно, наверное это не вы играли и выиграли Ford Fiesta!!!"

Я их и прибить, и расцеловать, и удушить, и на руках носить одновременно был готов в ту минуту. Задним числом, "конечно, козлы, трое суток над человеком молчанием издеваться", но, с другой стороны, все укладывается в логику "крысиз в мозгах, а не в кошельках", иными словами, "що ж ты хочешь, куме, яка страна, таки й теракты"....

Ну и буквально сразу после публикации на сайте мтс информации о выигрыше началась атака инсайдеров на "вконтакте", "одноклассники", и даже по городскому тлф: да вы ли это играли? да вы, наверное, мтс-овский козел, сколько баллов набрали? да вы разводите, сколько денег потратили? ну и т.д.: я сначала пытался вежливо отвечать, а потом плюнул, и на "одноклассников" и "вконтакте" больше не захожу (во всяком случае, пока акция не закончится)

А потом позвонили и пригласили на вручение. На 7-е октября. Взял отгул, отзвонился братишке в Москву, купил билет на поезд (на 37 и 84 билетов не было, пришлось брать на 120, всех прошу - НИКОГДА не ездите этим поездом, более отвратного маршрута и более отвратного состояния состава я не видел даже в начале-середине 90-х, когда вообще все вокруг рушилось). Приехал в Киев, на ст.м. Петровка встретил братишку - и поползли мы, злые и невыспавшиеся, вставив спички в глаза и по литру кофе в желудки, в Виннер Автомотив на Московский 24 "д".

Вручение.

Вот по дороге от метро впервые всплыла проблема - что ж мы с этим фордом делать будем? У меня авто есть, брат - россиянин, то есть ему авто через границу не перегнать. Решили продавать. Но где и как - вот вопрос, о котором до того просто не задумывались.

Перед вручением с часик "попухли" в кафешке Виннер-АвтоМотива. Цены высокие, пластик, металл, никель, стекло, качество кофе хорошее, менеджеры улыбчивые, очень вежливые, одеты с иголочки в хрустящее от новизны, только в глазах такое очень заинтересованно-странное выражение.... Ну, наверное, я бы с таким выражением рассматривал коллекцию каких-нибудь тропических гусениц...

Это не столько раздражало (после таких адреналинов и бессонной ночи в поезде всякая "раздражительность" становится "очень бинарной" - "или все побоку, или сразу пяткой в рыло"), сколько жутко заинтересовало, в чем причина, ведь, вроде, сами акцию затевали, сами вручают, вроде должно быть все путем.

Причина отыскалась, когда вышел из кафе на улицу покурить через центральный вход: слева ряд Роверов (Ленды, Рейнджи), справа ряд Вольво, а где-то сзади, за кафе, как бедные родственники на дешевых местах, притулились всяческие фокусы и фьюжины с фиестами... Ну и ряд цен на центральном входе... Соответствующий... Я думал, насколько "с переплатой за понты" эта фиеста, если она в базе в салоне стоит ровно столько, сколько я за свою симбу скопом отдал, а тут уже и фиеста "недалеко от пылесоса ушла"....

Мда...

Было нас человек 7 или 8 (точно не помню). Каждого приглашали в кабинет, с каждым собеседовали, спрашивали про количество баллов и потраченных денег. Напоминали, что по условиям акции эти данные не подлежат разглашению. Вручали один набор "бамажек" и сопровождали в другой кабинет. Опять ждали. В другом кабинете сверяли "бамажки" и документы (паспора, ИНН), часть "бамажек" забирали и давали новые. Опять ждали. Где-то в пол-третьего наконец-то началось "вручение подарков" - подвели на стоянке к машинам, сверили VIN-ы, вручили ключи, взяли росписи - и оставили, наконец, победителей наедине с машинами.

И тут происходит очень интересное и странное: как оказалось, из всех победителей только один собирается оставить Фиесту в семье (пусть жена ездит), остальные тут же начали обсуждать, почем ее можно продать. Как я понял, и "играли" только ради продажи, и расчеты были те же, что и у нас с братом, и методы, как я подозреваю, такие же: "завалить" МТС смс-ками... Кто-то озвучил сумму "не меньше 12 тысяч баксов" - остальные дружно заулыбались.

Андрей еще до вручения в салоне затеял разговоры "абы продать", и даже нашел какого-то "шустрика", который тут же с кем-то там созвонился, озвучил сумму 8 килобаксов и "ждать три дня, а потом отдать по генералке". Андрея не устраивала сумма (он на квартиру в Москве копит), меня не устраивали и "три дня" (на следующий день обязан был быть на работе), и "генералка". Потому посетили кафешку в боулинге (соседнее здание с Виннер Фордом), и около 4-х часов дня погнали машину в Донецк.

История: 800-километровый драйв.

Вот, собственно, начинается центральная часть - та, ради которой я и задумывал эту "простыню" в ночь с 7 на 8 октября.

Первое ощущение от фиесты сходно с ощущением от Солензы: "насколько внутри она больше, чем снаружи".

Второе: необычно далеко расположена педаль сцепления - если отрегулировать сидение так, чтобы газ и тормоз оказывались на "привычном" для правой ноги месте, то выжатое сцепление будет так далеко, что нажимать на него приходится полностью распрямленной в колене левой ногой. Сами пЕдальки очень мягкие (намного мягче, чем у рено-дакия, чего ж автоманьяки нашемарочного дерьмопрома не критикуют форды за "неинформативность педалей"?), и достоинство вот такой "распрямленной левой" я оценил при драйве в полной мере: даже если ты устал и касаешься педали сцепления подошвой просто автоматически, то сопротивления пружины хватает, чтоб ты педальку не выжал, однако при прикладывании усилия она как бы "проваливается" сразу и до конца, то есть "недовыжать" достаточно трудно, потому же и все движения "в мизерах" (задний ход, пробка) даются на форде с напряжением.

Третье: крутилки стеклоподъемников, по сравнению со всеми известными мне нашемарками и ручными ЭСП дакия, французов и немцев, крутятся ... "в другую сторону"! То есть, если мне привычно "крутить туда, чтоб опустить", в форде это будет "поднять", и наоборот.

Четвертое: а фиеста очень остроносая! Вплоть до того, что переднее боковое стекло стоит чуть-чуть под углом, получается так, что машина как бы расширяется от переднего бампера к первой трети задней двери. Странное ощущение, сначала показалось неудобно и непривычно, потом, в процессе движения, наклоняя голову влево, получалось "выглядывать из-за передней стойки" не покидая головой пространства салона - показалось, что "в этом что-то есть". Но все равно, не знаю, как-то очень непривычно...

Пятое: а ГУР на фиесте даже очень интересный! Ровно один оборот от центра в каждую сторону, и руль получается очень короткий, острый и точный, ощущение очень похоже на чувство руля на спортивном мотоцикле (в детстве было). Позже, на трассе, оценил, что "одним качанием" можно кардинально поменять трассу движения, машина очень послушна в рулежке, и это радует.

Шестое: ба, а фары-то уже в базе ксеноновые! Причем "интеллектуальный режим": включаешь днем ближний - горят только габариты! А потом (и в реальности, и по документации) оно само включит нормальный ближний, а включало "очень поэтапно", то есть "насколько стемнело - настолько и засветилось". Удобно!

Седьмое: кто жаловался на "слишком резкие тормоза на рено-дачия", тот никогда не тормозил на форде! Момента "чуть схватывания" почти нет, почти что сразу как легион ротвейлеров за колесные диски. АБС/ЕДБ/ЕБА выручают, но все же..

Восьмое: насколько удобны "охватоподпоры" на сидушке водительского сиденья, настолько же они неудобны на спинке: у меня отнюдь не "шестидесятый растоптанный" размер костюма, но на спине эти упоры приходились .... "на под лопатками". Понимаю, конечно, что "со временем протопчется", но ездить и ждать, пока оно протопчется...

...

Вот оценив эти моменты, а так же "антураж запаха, цвета и шарма нового авто", послушав мелодично матюканье за непристегнутые ремни безопасности после того, как завел двигатель, оценив метки АБС, ЕДБ, ЕБА, блютуза и полноценной аудиосистемы, влились в поток по Московскому проспекту.

Хоть в баке и было "аж 10 литров настоящего европейского бензина", решили поехать на заправку, ближайшее ОККО было "направо, в сторону Московского моста". Залили бак (в баке 40 литров, на 2 литра меньше, чем у Солензы), включили навигатор, и "дурноватое iGo" повело меня направо, через Московский мост. А я, старый дурень, ему и поверил, и встрял в пробку на Оболони...

Ох, пробки, гады-пробки, кто же вас выдумал! Тащится ящером, брюхом тупо скребет по ямам и щебенке, взрывает обрезиненными когтями грязь и каменную крошку с обочин в лица пешеходам и стекла сзади едущих, отравляет городской воздух соляро-бензиновым гуано, извивается железной змеей по улицам, вымороженной черепахой блокирует перекрестки, с осмысленностью рыбьего взгляда таращится фарами и лобовыми стеклами на улицы, дома, людей и подрезаемых участников городского движения...

Страшны донецкие пробки: встал, дернулся на 2-3 корпуса, встал - и так несколько километров. Киевские пробки другие - вроде, и не стоишь, вроде, и едешь все время, час прошел, оглянулся - а тот перекресток, из которого ты в пробку встрял, все еще в зеркале заднего вида маячит. Но отдельное божье наказание - пробки на Оболони: улицы узкие, дорожки разбитые, поворотов-светофоров - масса, вроде и объездов полно - во-во-во, смотри, опять трое "аборигенов на АА в номерах" во дворы свернуло, ан нет, через 150 метров они же из бокового съезда на главную стоят и поворотниками мигают, а все нервничают, спешат, между бамперами и пол худого мопса не проскочит, и не пропускает - никто! Вот и получается, характер движения "посреди между донецком и киевом", а "адреналиновая компонента" - даже московские пробки на полдня покажутся "сборищем добрых бабулек".

Битый час потратили на проезд этой Оболони (может, кто-то скажет, "быстро справились", но на короткой шустрилле с мощным движком после третьего подреза в течение первых пяти минут и я перестал быть "образцом взаимной вежливости"), а выехали... на ту же трассу, что ведет с Южного моста! То есть, не поверил бы iGo, поехал бы через центр на знакомый мост - может быть, оно бы и быстрее было. Но "слово найдено", "во всем виноват iGo", останавливаюсь, телефон с "бабкой яGo-й" в карман, достаю старенького капекакашика Asus-656 и запускаю на нем добрый старый Garmin. Не особо удобный, но зато с лучшим движком по расчету маршрута - потому "добрый". А "старый" - потому что карты в этой гармишке, чтоб не соврать, года 2007-го или 2008-го. То есть "новых дорог может и не быть, но зато старые и надежные - есть все".

Выхожу на трассу уже около 17-00, раскручиваю движок до 3 тыс оборотов (режим же обкатки) - скорость 100 кмч. Еду "по трем приборам": (а) по памяти (уж сколько раз в Киев мотался), (б) по дорожным знакам (на заборе тоже что-то написано, но лучше уж с такими указателями, чем вообще без них), (в) по гармишке. Километрах в 40 не доезжая Переяславля "разочаровался" во "втором приборе": жена позвонила, разговариваем по громкой связи, на вопрос "где вы" как раз попадается указатель "Полтава - 20", отвечаю "фиг его знает, если верить указателям, в 20 км от Полтавы", на что от жены "вы что там, ракету в акцию получили?" (это только потом я догадался, что "окончание цифры км" от знака на высоте метров 3-4 кто-то просто безжалостно отгрыз). Перед самым Переяславлем разочаровался в первом приборе (и указатель "Транзит" налево, и гаец тужа де палочкой помахивает, и по памяти "перемежающаяся одно-двух-рядка с движняком как на центральной улице города в час пик - налево) Но ведь гармишка ведет направо... Плюнул, рискнул и доверился гармишке - И НЕ ПРОГАДАЛ!: за следующие 140 км встретил двоих навстречу, из попутных одного обогнал, а одного объехал!!! При этом скорость держал ровно 100 кмч, т.е. 3 тыс оборотов! И выскочил на "центральную транзитную бокамиштовхайку" уже километрах в 40-ка перед Полтавой.

В Полтаве "скрутило нас покушать". Не буду заниматься ни коммерческой рекламой, ни антирекламой, но в придорожном ресторане с охотничьим антуражем было страшно холодно, неимоверно дорого, по качеству пищи - так я знаю и придорожные шалманы, где готовят лучше, а вот рекламу водки "хреновой" (не саму водку - ее там в литровых подают и на вынос низзя) я в Донецк таки притащил! В качестве сувенира "к вопросу об ударении".

Ну и, обсуждая недостатки места питания, забыли мы в Полтаве заправиться. А ехать собирались через Павлоград. Опять гармиша "через триста метров направо", а по указателю "поворот на Днепропетровск через 3 км". Опять доверились гармишке.

И началась "чудесатая" старая дорога - левее, в расстоянии от 500 метров до 2-3 км новая трасса моторами рычит, сигналами повякивает, огнями сверкает, что елка новогодняя, а мы, по старой трассе, в полном одиночестве через 5-7 населенных пунктов устраиваем "ралли-драйв" между ямами. Нет, вру, на дороге до Павлограда встретили мы троих: одного мотоциклиста, один трактор и один mini-couper с прицепом, выше крыши миника заложенном картохой в сетках. И ВСЕ! Ни пешеходов, ни собак, ни кошек, а уже перед самым Павлоградом поперек дороги заяц серый перебегал...

Я ездил по этой старой дороге полностью - правда, еще на Солензе, - и помню, как в драйве между ямами ее потряхивало, подбрасывало, а временами и "подъюзывало", задняя ляда скрипела, что-то где-то потрескивало, а временами и подвзвизгивало, то есть удовольствия от драйва не было никакого. Я ездил по части этой дороги на Симбе - от Павлограда до "не помню как поселок назывался". Звуков почти не было, потряхиваний и подбрасываний гораздо меньше, но и "подъюзывания" на рассыпанной гравийной крошке встречались. Фиеста же держала дорогу "почти зубами": ни разу не встряхнуло, ни разу не "подзанесло", а с ксеноновым светом езда доставляла просто массу удовольствия. Не знаю, дело тут в АБС/ЕБА/ЕДБ или просто "ходовка сделана лучше", но в этом плане я фордоводам позавидовал.

А за 30 км до Павлограда у нас загорается лампочка бензина! И я с ужасом вспоминаю, что начинается по этой дороге Павлоград с какого-то сборища сельхозтехники, а потом тянутся мастерские, и только уже перед самым выездом на трассу будут заправки! То есть, "не помню, сколько там по Павлограду ехать, но до заправки может оказаться и 50 км!" Не уходя с 5-й передачи, сбавляю скорость до 60 кмч (уже по спидометру, а не по тахометру, еду) и тяну внатяг. Перед самым Павлоградом - затяжная горка, на достаточно крутом подъеме на 5-й на 60 кмч с оборотами ниже 1500 Фиеста тянет в гору что посоленная, я не меняю положения ноги на педали газа, а скорость остается прежней - 60 кмч! Вывод: движок, хоть и шумнее, чем на Симбе на "нижних" оборотах, все же тяговитее и, в перерасчете на массу пепелаца, получается мощнее, чем у Симбы. Опять позавидовал фордоводам.

Въехали в Павлоград - бензодатчик начал "подзынькивать" на бортовые динамики. Точно, заправки нет, дорога через центр, тащимся через ночной город - "подзынькивание" становится чаще и громче - мол, "хозяин, ты каким местом думаешь, тут бензуса уже и на ползатяжки может не хватить, бензонасос высыхает!". И вот,наконец, на горизонте заправка - "Мустанг". Что сие за зверь - я не знал (никогда до тех пор не заправлялся), метрах в 300-х от этого "мустанга" - трасса, на трассе заправок будет куча, но дотянем ли мы на "остатке запаха соплей бензина" до другой заправки? Рискнул. Залил полный бак. Не знаю, с Симбой не сравнивал, но Фиеста на этом 95-м "Мустанге" ехала не хуже, чем на ОККО пульс 95. По разнице показателей посчитал расход - он получился 5,35 литра на 100 км, но тут нужно еще кусок "оболонской тянучки" и режим обкатки двигателя учесть - то есть этот 1,25 литра на 4 цилиндра, 16 клапанов оказался даже экономичней, чем движок Солензы.

И вот - "последний рывок", трасса Донецк - Днепропетровск. Страшная трасса, чем ближе к Днепропетровску, тем страшнее ("это еще повезло, что от Павлограда налево, а не направо"). В народе ее называют "бандитская трасса". Вовсе не потому, что "строили бандиты" или "строили для бандитов" - я просто не в курсе "кто и для кого строил", причем, как я догадываюсь, и назвавшие тоже были не в курсе. "Бандитами" называют "надолбы" или "пеньки", в количествах поганок после дождя усеявших всю эту трассу...

Но общее впечатление - она как будто попала к нам из Америки лихих 20-х годов, времен бутлегеров, сухого закона и мафиозных разборок. Где-то "старались на совесть, босс смотрел" - 7 лет простояло, еще 70 простоит, а в 20 метрах дальше "боссу так цемент был дома нужен" - и уже обсыпалось все, даже то, что не должно обсыпаться. А вот тут, прямо в дорожном полотне, стоя, "хоронили бандита": сначала, как водится, живьем в бетонную чушку, а потом эту чушку стоя посреди дорожного покрытия, время прошло, "бандит из дороги глазки показал", а чуть дальше еще трое только лбы, а вон на разделительной и вообще по плечи торчит.... А потом, поверх всего этого безобразия, за мафией сто лет подряд гонялась доблестная милиция - "ага, и все на гусеничной технике!", - потому и колеи поперек покрытия в размер "КАМАЗ карданом чиркает"...

Тут уж, как говорится, "не до расслабухи", и скорость около 80-ти, и, если есть возможность, только дальний, и брату "смотри вперед, вдруг чего не увижу - подскажешь" (а больше, чтоб разговорами не мешал)...

Вот так вот, никуда особо не спеша ("блюдя рэжим двигла"), останавливаясь в среднем раз в час (и покурить, и, буде надо, окрестным кустикам "носик спрыснуть"), а в Полтаве так и на все час-полтора, около 02-00 выскочили мы "в потрохах поселка шахты Октябрьской" в город Донецк.

К 02-30 были дома: что не нужно, "повыкидывали из салона". И решили не ехать посреди ночи на гараж (обратно возвращаться долго, спать охота), а поставить машину на охраняемую стоянку под тот офис, где у меня в пятницу 8.10 полный рабочий день предполагался.

И вот с этого момента завершается полоса "внятных причинно-следственных отношений" и начинается следующая часть - часть "глобальной непрухи на пустом месте". Такое впечатление, как будто специально все неприятности к себе притягиваю....

"Жизнь после банкета". Печальное продолжение.

Я не буду о паскудном особо подробно (у меня есть "о чем", есть "что", я умею "как", но, ИМХО, и не по-мужски, да и вообще своими проблемами других грузить). Началось все с того, что охранник охраняемой стоянки ... устал и просто спал! Потому "машинку воткнули", а все из машинки - в помещение, в серверную... Причем абсолютно все - за что я потом и поплатился.

Утром к 8-ми я спички в глаза, кофе колом в глотку, домкрат в пятую точку - и на работу, а братишка дома спит. Уже после 10-ти звонит, проснулся, не знает, как дверь открыть-закрыть, просит "выпусти". От офиса до дома 10-ти минут пешком нету - где-то к 11-ти "раскидал текучку", смог "сбегать выпустить покурить".

Братишка поехал к матушке (у нее пространства больше и среди дня кто-то всегда дома), я - обратно на офис. Возвращаюсь - "маски-шоу" заканчивают выламывать окна и уже врываются через двери офиса. Опа! - а у меня на этом офисе абсолютно все, от "остатки тормозка в дорогу" и gps/автогарнитуры/прикуриватели до документы на Фиесту, свой "полный рабочий комплект" и плюс три нотика "в шабашку сделать", собирался вечером домой забрать...

Нет, задним числом, мог, конечно, не крутиться вокруг офиса до темноты, а сразу тупо ломануться в двери: "Ашотакое, я тут не работаю, приходящий специалист - обслуживающий персонал". Получил бы, конечно, "лицом на пол, руки за голову, ноги на ширину плеч" часов на несколько, к утру, наверное, и отпустили бы вместе со всеми (дам выпускать после 05-00 начали) - зато в опись изъятого было бы внесено все, что выкрали, а так... в описи "на серверную" три ноутбука (по серийникам один мой и два шабашечных), три сервера, стопка "битых" винтов - и все. А полный перечень украденного - 48 пунктов... Моего личного, украденного из сумки, стола и двух пакетов - на полторы штуки баксов. И инструменты, и компьютерная техника, и даже документы на Фиесту "какие неважные" - залиты мочей, скомканы, раскиданы по полу и по мусорникам офиса, "самые необходимые" аккуратно свернуты в трубочку, а трубочка засунута в щель в стене между выломанным гипсокартоном наружной обшивки, его каркасом и термоизолятором капитальных бетонных стен. Мародер приготовился звонить "дайте денег, я скажу, где документы искать"?

Ощущения "после маски шоу" очень напоминает советскую военную хронику "после отступления немецко-фашистских оккупантов": все перевернуто, разбито, разворовано, в углу нагажено и т.д. Ну и, естественно, как только последние "гоблины" с офиса свалили, сразу мое руководство начало ставить задачу "обеспечить клиенту интернет, связь, возможность подключения серверов и рабочих мест, если он их где-нибудь как-нибудь нарисует". Всю субботу и воскресенье занимался этой задачей. Свичи, модемы и блоки питания к ним собирал по всему офису - все было раскидано где ни попадя. Клеил, паял, чистил, переделывал. Об оптику бычки тушили. Даже проводка по офису повреждена в нескольких местах. Но к вечеру воскресенья все было более-менее готово "подключать и выходить в интернет", не гигабит, но не меньше 100 мегабит на каждом рабочем месте мог обеспечить.

А в понедельник клиенты получили опись изъятого, а наши нарисовали списки украденного из оборудования серверной и того, что там было / что видели непосредственно перед. И начали "искать виноватого" в том, что так много "украдено мимо описи". Виноват оказался я, мол, был бы на рабочем месте, меньше бы попало "мимо описи" - со вторника я предприятия этого клиента не администрирую.

Во вторник занимался сдачей дел, переездом и т.п., в среду глянул на документы на Фиесту - и прозрел: "Вот умеют люди делать подставы на ровном месте!" Как красиво сделано: машину мне не передают в качестве выигрыша, не вручают в качестве выигрыша в смс-акции/викторине, мне ее именно что тупо дарят. Причем не МТС (проводивший акцию и получивший деньги), ни velti (учредитель этой акции и спонсор), а Winner Ford Ukraine!!! Я счастлив должен быть, что мне эту машину именно подарили, потому как фактом дарения даритель перекладывает все налоги (в т.ч. и НДС, и подоходный) с меня на себя! А дальше вторая песня: в документах четко указана "входная таможенная цена Winner Ford Ukraine в гривнах!" То есть "почем получили, по той же цене и подарили, все ее автовозные путешествия и салонные содержания - чистой воды убыток виннера, с нуля доходов и налогов ноль!" Блеск, да еще и расходную часть накрутить можно, как у нетрезвого шабашника в сельсовете в середине 80-х, то есть "ниже неба, выше птиц", и все это "падает на убытки", то есть "совсем неходовая база класса хрен продашь" спасает налоговую отчетность и прибыльность компании аккурат к концу финансового года!!!! Господа, это круче, чем блеск, это работали такие асы бухгалтерского дела, такие знатоки налогового законодательства и специалисты "концами в воду по рукам, ногам, зубам и глазам всех любопытных", что несколько неожиданно-непонятно, почему же АвтоЗАЗ свои "танцы с Сенсом" протанцевал с GM, а не с Ford!!!

Ну и, как всегда, когда работает акула обхода налогов путем "пройду насквозь - в упор не заметят", оказывается, что при такой формулировке я ничего с Фиестой сделать, не поставив ее на учет, не могу: ни продать, ни подарить, ни на жену переписать. А постановка авто на учет в регионе, отличном от региона получения авто - ..., да-да, на 3 месяца красные номера, на 3 месяца временный техпаспорт, и даже по генералке ты нифига с ней не сделаешь. "Конечно, если бы было возможно быстро и оперативно сделать запрос как в республиканскую, так и в региональную, где было получение авто, инспекции, и они там быстро и оперативно проверили бы и подтвердили, тогда конечно же, но у нас нет возможности, а официальные каналы забиты, а без этого никак!!!" - как говорила моя опытная матушка еще в начале 70-х, "надо-ж-дать"...

Ладно, сцепив зубы и понемногу обустраиваясь на новом месте работы (оказалось, что оставшись без предприятий клиента - "центрального заказчика" моих услуг, я оказался как бы и не со всем при делах в работе: то что-то где-то срочно по авралу спасаю, то тупо компы собираю и винду переустанавливаю, а то и вообще стулья ремонтирую - совсем сисадминская работа, однако!), начинаю "ж-дать" с гайцами и пытаюсь сразу найти "перекупа", мол, пусть "гайскую опупею" решает тот, у кого все без меня схвачено. Но любой перекуп, взяв в руки документы, в которых указана цена в гривнах (хоть там и указано, что это входная таможенная закупочная цена виннер-форда, а не конечная цена в салоне!), тупо "косит с цены" от 20 до 25% и дороже этих денег платить не собирается!

Вплоть до пятницы продолжался такой дурдом с работой, гайцами и перекупами (а адреналину добавляет еще и то, что "не более 10 календарных дней для постановки на учет", т.е. в понедельник уже поздно!), и в пятницу находится конечный покупатель, который и "ускорить с гайцами" может, и с ценой договорились "не лучшим, но средненьким образом", и назначена встреча машину смотреть как раз в то время, когда у меня обеденный перерыв, и в это же время в пятницу хоронят моего дядю...

В субботу закончили оформление и в МРЭО, и у нотариуса - отдал по генералке. Вернулся домой, чувствую - стены шатаются. Сел - встать не могу. Жена градусник - 38,9. И вплоть до вчерашнего вечера темп ниже 38 не падала...

Резюме:
Как показывает мой опыт, если отнестись к делу с сисадминской осмотрительностью и донецкой решительностью, то можно и в смс-акции у МТС выиграть, и "почти дурных денег почти нахаляву заработать" тоже (после подсчета и погашения всех расходов, которые нес брат, а потом дележа прибыли пополам, оказалось, что заработал я чуть больше тысячи долларов - за сутки смс-ничанья, двое суток без сна и в дороге и потом две недели нервотрепки). Причем уже сейчас понятно, где и какого "косаря" дали мы с братом, где и что можно было сделать по-другому (хотя бы написать sms-gate на perl и прицепить к украденному в маски-шоу модему, чтоб не дергаться сутки с отправкой, или вот еще: спокойно поставить на учет с "красновременными мордами", загнать в гараж, подождать до НГ и после НГ продать с наваром не в штуку с хвостиком каждому, а в 2-3, особо с учетом, что "ж-дать" с гайцами не надо бы было).

Но чего-то заплатил я за этот опыт таким количеством нервов, сил и здоровья, что уже и не рад ни Форду, ни выигрышу, ни деньгам, ни даже тому, что моя теория о "крысизе в мозгах, а не в кошельках" оказалась правильной и рабочей. И как не лежала у меня душа к американским авто раньше, так и сейчас не лежит...

СЛУШАЙТЕ? МОЖЕТ, ЭТО МНЕ РЕНО-ДАЧИЯ ЗА ПОТЕНЦИАЛЬНУЮ ИЗМЕНУ МАРКЕ МСТИЛО?

27 сентября 2010 15:39 - Очередная реанимация пепелаца "Тальбот" и сравнение с симбой
Случилась у меня "радость" - наконец-то на Talbot-Simca Matra Rancho встала новая коробка!

"Пепелац" получил возможность ездить, а в связи с тем, что коробка - пятиступка, то даже местами и летать. Правда, как в анекдоте про крокодилов, "низенько-низенько", но зато на скорости 100 кмч от воя двигателя зубы из челюстей не выкручиваются шурупами, все же 5-я передача есть! Трогаться с места, правда, "до сих пор проблема", но уже "личностного свойства": коробка - от английского, то есть "праворульного" Matra Rancho, то есть "зеркальная" уже привычной "символической": не R-1-3-5/2-4, а 5-3-1-R / 4-2. И задняя - "без колечка" или "вдавливанья". В результате "стремновасто" на светофоре - какую передачу воткнул, 3-ю, 1-ю или заднюю?

К чему я об этом в разделе про символ? К тому, что, невзирая на то, что с "пепелацем" еще "войны хватает" (и тахометр, и индикатор зарядки аккумулятора, и бензодатчик лег окончательно, и дренаж опять "пролетел", и, так как я езжу, все же "ручной поднасос" в параллель или "вслед родному электрическому, работающему вместе со стартером и генератором" - закачать бензотракт и карбюратор и не посадить аккумулятор - все это ставить еще придется), все же я могу сравнить "старофранцузский диалект автомобиля" с его "новофранцузским инвариантом". Невзирая на всю некорректность сравнения моделей с 30-летней возрастной разницей.

Да и, основываясь на "летней проходимцевости симбы вокруг Северска", могу сравнить "недоджип Matra Rancho" с "символическим трассовым седаном".

1) В отношении комфорта водителя: обзорность (как "наружу", так и приборной панели), мягкость и доступность органов управления, посадка, "тяговитость движка" и т.п. - прослеживается явное и однозначное наследование. То есть, сравнивая с "отечественными и американскими моделями конца семидесятых", оно и было "бесподобно", а стало "во много раз еще лучше".

Причем "наследуются" даже "непривычные непонятки АКА глюки" типа "относительная обзорность задних габаритов": когда-то меня здорово раздражало то, что через боковые зеркала я не могу увидеть задние боковые габариты - и у "симбы", и у "пепелаца". Даже задний бампер исцарапал о кучу гравия, вот, в Бердянске одноклубнику "номер бампером протер" (и сам испугался еще больше, чем беды наделал). А сейчас... не то, что "научился чувствовать", не то, что "привык", но как-то "чуйка срабатывает", оставляя сзади от неск. см до полуметра-метра, остановить движение назад... Складывается подозрение, что "без парктроника и камеры заднего вида французы задней передачей не пользуются уже как минимум 30 лет".

2) Ощущения от 5-ступенчатой КПП (не "как я ее втыкаю", а "как она тянет") тоже в чем-то подобны, если не учитывать того, что "пепелац" - "предок крысоверов и псевдопроходимец", потому первая у него "очччень длиннннная" (чтоб "типа-джиповать" можно было). А дальше - подобно: короткая вторая, длинная третья, суть покороче, но тоже достаточно длинная "разгонная" четвертая и "спокойная ездовая пятая". И "звучат" подобно: на 3-й - громче всего, 5-я - самая тихая. "Скоростные параметры по передачам", конечно, разные, все же 30 лет разницы...

3) Подвеска у "симбы" - "по сравнению с логаном, достаточно мягкая" - оказывается много жестче торсионной подвески "пепелаца". То есть при небольшой разнице в диаметре резины (185х70 у "пепелаца" и 175х70 у "симбы") на одном диаметре колеса (14") на симбе "пятая точка ощущает то, о чем на пепелаце и не догадывается".

Но, с другой стороны, если "не доводить до стало мало клиренса" (у "пепелаца" все же 255/270 мм по передней/задней подвескам), то "тяговитость" и "проходимцевость" у симбы гораздо выше, чем у "30-летнего патриарха": на "терриконные серпантины", если очень нужно, на симбе можно "взлететь" и на 3-й передаче там, где "пепелац" приходится переключать со второй на первую. Другое дело, что удовольствия такой "взлет" не доставляет аж никакого.

4) Поведение ходовки на бездорожье различно только в плане "длина выноса колеса вниз": если у Matra Rancho на задней подвеске у колеса "ход вниз" 80 см, а на передней 45 см, то вывесить его колеса нужно постараться очень и очень. До тех пор, пока колесо не оторвалось от земли, "симба" так же замечательно "держит зубами ямки и кочки трассы", как и "проходимец-пепелац". По сравнению с Солензой, так "послепрыжковое подруливание" на скоростях до 150 кмч не приходилось применять ни разу.

Другое дело, что пружинные амо легче "пробить до отбойника" (что в "пепелаце" мне "удалось" сделать лишь единожды, и то после этого под капотом сорвало с места бачок "отстойника для антифриза"), и на "симбе" такой "пробой" зависит, во-многом, от скорости движения (есть такое "подлое место" на трассе Константиновка-Донецк, там стык "старого" и "нового" покрытия, ямка, "антиполицай лежачий": до 80 кмч - вообще не замечаешь, 90-130 - потряхивает, за 130 - "пробой").

Но, с другой стороны, "пепелаца" на таких скоростях я не гонял (свят-свят-свят!), потому что будет, невзирая на торсионы, с "евойным патриархическим костяком" на таких ямах - не знаю. И проверять не тянет - догадываюсь, что "ничего хорошего".

5 и самое главное) Но зато какой кайф после "перевозки сельхозпродуктов по бездорожьям околодонецких проселков", устав от "звукоряда-как-в-маршрутке" (вжик-бзынь-взвзвзвзв-хрусь-хрусь-брямц (а это балонный ключ по канистре)-БЗЫНЬ-у-ву-ву-ву-ву-вжик-вжик) загнать тальбота в гараж, сеть в салон симбы, включить музыку и кондей, если жарко, не спеша спуститься по пыльному серпантину с террикона и "нарисовать пару кружков вокруг района", чтоб "успокоиться и понять на каком ты небе в этом мире"!!

2 июля 2010 16:32 - Вот и на меня упало дерево...
Сегодняшним тропическим ливнем" (без ветра, без грома и молний, без града, такое впечатление, что "демоверсия вселенского потопа", через три минуты после начала дождя вода залила и бордюры, и тротуары, и крыльцо на три ступеньки офиса клиентов) на ряд машин во дворе офиса клиентов упало дерево. В том числе и на мою.

Больше всего не повезло "шкодливой фабии" металлик - зеркало, стойка, крыло, крыша.

Потом - красной КИА (крыша, задняя дверь, зеркала).

Правее фабии стоял матрикс х...дайский - разбиты стекла и царапины.

Я стоял левее КИА, со всех сторон в ветках, крыша прогнулась, но "прорубился" в салон, завелся и выехал - крыша "отыграла обратно", из повреждений только сломанное крепление антенны и царапины "даже не до грунта".

Как говорится, в очередной раз порадовался тому, что Бог уберег... и .... "аэродинамике сугроба"!!!!

15 декабря 2009 15:28 - УРА!!!! Я Понял, как ЭТО называется!!!!
Наконец-то судьба, природа и погода подсказали точное название формы моего нового автомобиля!!!!

Сядьте поудобнее......

Сели?!?!?!

Ну тогда держитесь!!!!:

СУГРОБ С РОМБИКОМ НА КОЛЕСИКАХ!!!!

Зато как романтично: "сяду-ка я в свой сугроб!"



24 ноября 2009 15:45 - Renault Symbol New - недостатки
По прошествии месяца и после 1350 км пробега уже можно говорить о замеченных недостатках. Причем это "реально недостатки", а не "непривычки".

Начнем с "наименьших зол", а по ходу дела перейдем к "наибольшим"

1. "Слепые габариты"
Я, конечно, "не первый раз заму" за рулем, и как привыкать к "новым габаритам" уже знаю. Тем паче, что и длина Симбы, и ширина "подобны", как минимум, этим габаритам многострадального кровопивцы-"Тальбота" ("таблетки от жадности"). Но все равно, даже по прошествии месяца, въезжая в свой (уже 15 лет как свой) гараж, продолжаю "мандражировать": "по правому габариту - сколько? Там - полметра, или сейчас я стеклом/бампером по металлу шкрябану?" Даже зеркало поставил, и могу сказать, если сначала смотрю на двери и въезжаю, а потом смотрю в зеркало - или "миллиметраж", или "мотоциклист впоперек проскочит". И для меня "месячный срок - это очень долго"

Происходит это от того, что "крайний габарит" не виден ниоткуда: как в зеркала (все три) крайний левый и правый задние габариты не видны (не обозначены), так и, привстав и упершись лбом в стекло, передние левый и, особенно, правый габариты не обозначены ничем. То есть "разум проконтролировать инстинкты" просто не способен.

Добро это я, уже "тертый воробей", а, не дай Бог, купит символа и сядет за руль "юная и неопытная бл@ндинка" - это ж сколько "аварийных ситуевин" она при парковке утворит?

То есть "рено реально нас разводит на парктроник". С учетом того, что хороший парктроник в этой стране стОит от 350 евро оптом (т.е. месячная зарплата нехилой части автовладельцев-"иномарочников"), а то, что от 350 грн, зачастую, "зависит от пятен на солнце и фазы луны", т.е. "слова доброго не стОит" - это очень жестокий развод.

Хотя решить проблему "передних габаритов" можно даже очень просто - достаточно посмотреть на ниссановские фары от Ноты или Тииды - "приблатненный выпендреж круглым кверху" на фаре видели? Вот такой же "выпердыш" - и новичку "будет куда смотреть", даже если от этого "выпердыша" до бампера реально остается 15-20 см расстояния, все равно ему будет легче. Эстетика внешнего вида Симбы, да, "поплывет", но удобство и "контраварийность" станут выше!

Хотя логичнее было бы "сначала остаться снаружи", но "поскольку ползем от простого к сложному", постольку давайте заберемся в кабину.

2. Бензодатчик.
На бензодатчике, дай Бог памяти, десяток делений. Объем бензобака - 50 литров. "намана предположить соотношение": одно деление равно 5 литрам, но это бы не в том случае, если бы не были "дрессированы бензодатчиком солензы". То есть к тому, что "где-то посредине ближе к концу бензодатчик показывает цены на мандарины" - мы уже привычны.

Итак, "пользуемся тестовым режимом бортового компьютера". Но, по старой памяти, на бензодатчик все же поглядываем. И на прошлой неделе "въезжаем в грабледельный завод на всем ходу".

Был дурноватый "разъездной день", за руль прыгал раз 20, пробежал километров 60-70, вечером, часов около 19-ти - 20-ти, ползу в "медленной тянучке" в сторону дома и гаража. На бензодатчике - последние полтора деления, при том, что утром было "на одно-два деления меньше половины".

Остановиться и ввести борт. комп. в тестовый режим никакой возможности нет - "поток тормозит на первой передаче". Задаю себе вопросы:
- Мог я за день "выкатать" литров 10 бензина?
- Да с учетом пробок - за милую душу!
- Заправиться?
- Да не помешало бы (на Солензе вообще меньше чем полбака зимой не оставлял)!
- Сколько лить?
- Ну, с учетом того, что бак - "полтинник", а там еще литров 10 должно быть, давай плесну литров 30, типа "до верху еще не хватит, но больше половины - гарантированно!

Сказано - сделано: вправо, на заправку, 95-й перфект, карточка, 30 литров... И "пистолет отстреливает" на 24-м литре!

Нет, конечно, хорошо знать, что в горловину бака входит не меньше 5-6 литров бензина, но, простите, "если вошло грубо до щелчка около 25 литров, а объем бака - 50 литров, то до заправки в баке было тоже около 25 литров"? И как тогда быть с "полутора из десяти черточек"? Или каждая черточка - литров на 18 (и бак у меня должен быть ОГРОМАААААААААДНЫЫЫЫЫЫЫЙ), или 8,5 рисочек соответствует 25 литрам, и тогда бак у меня меньше 30 литров, а все остальное - нерасходуемый загашник "Не верь глазам своим"?

Особенно такое головотяпство раздражает, когда понимаешь, что в борт.комп. все данные уже есть (выводит же их комп. в тестовом режиме), причем есть в цифровом виде, замени "стрелочника" на цифровое табло - "и будет юзверю счастие"! - ан нет....

3. Свет.
Свет в новом Симбе - проблема из проблем. Новая фара - красивая!, - казалось бы, должна была бы давать больше света, ан нет... очень глубоко и "ближе к центру авто" посаженные "красивые глазки" дают тоннель света над дорогой, совершенно не освещая само дорожное покрытие в пределах от 2 до 7-10 метров перед автомобилем и не захватывая "бордюрку" на всем протяжении "тоннеля" на ближнем свете, пока он не рассеется.

Может, это и нормально для электрифицированной Европы с вымытым шампунем асфальтом, а у нас - свернул с освещенной центральной улицы в "боковой проезд", а из темноты за три метра до твоего капота пьяное сурло прям под колеса вываливается!!!

Ну как тут не возрадоваться, что "дорога - дрянь, только ямы на ней крутейшие", т.е. скорость была 20-30 км/ч...

Вот так и ездим с включенными туманками в любое ночное время.

А вот туманки у Реношников установлены хааа-роооо-шие!!! Обрез лампочки прям под обрез бампера!!! И светят ярко!!! И дорожное покрытие от бампера и вперед метров на 75-100, и оба бордюра, и даже забордюрное пространство - как на лодони!!!И ВСЕ ВСТРЕЧНЫЕ МИГАЮТ, ЧТО СЛЕПИШЬ, ТО ЕСТЬ ПОГОЛОВНО!!!!

Нет, я вправду на туманки не жалуюсь, если б не туманки - сколько бы я бомжей с алкашами в сутки на свои зимние шины накалывал бы, как бабочек в гербарий, хоть и шины у меня без шипов?! да при таком "тоннельном свете", который в новых фарах, туманки - "это наше все!" Это наше спасение...

А если встречные сильно мигать будут, то я, так и быть, для них в туманки еще и ксенон с криптоном поставлю, чтоб еще дальше все захватывать! Ибо в "тоннельные" ни ксенон, ни криптон ставить никакого смысла нету: оно как светило на "вперед, к коммунизму", так и будет светить только туда, иначе "глубина и бортоватость колодца" посадки фар мешают...

16 ноября 2009 17:59 - Renault symbolNew - окончание 1 килокм обкатки
На спидометре 980 км. С предвкушением радости "крутить больше 3 тыс оборотов" и некоторым сожалением, что "крутил движок аж до 3 тыс, а не до 2,5", ожидаю завтрашнего дня. Расход топлива поднялся до 8,6 литров на 100 км в режиме обкатки (из 980-ти около 300 приходится на "смешанный", остальное - город). Сравнение с солензой в пользу "дашки", хотя на рено-клуб.киев.уа "обещают" для "обкатанного" 16-клапанника средний в городском цикле 9,9.... "Нуниняю", это что, на 1-й передаче до 40 км/ч крутить, а на 2-й до 80-ти? "Нуниняю", видно я какой-то "неправильный непалец"...

В субботу и сегодня имел возможность досконально сравнить спидометр и GPS, свидетельствую: на "Солензе" показания спидометра и GPS "расходились" после 60-ти км/ч (есс-но, "спидометр пугался и пугал"), на Симбе аж за 70 км/ч "адын-ф-адын", где-то в районе 80 км/ч возникает "разбег" на 2-3 км/ч. С точки зрения "напугать шумахеров" это, может, и хуже, мне же нравится больше: ответственный автомобиль с честными показателями, а "умереть собой в постели или шумахером в железе" - каждый выбирает по себе.

После посещения сервиса в прошедшую субботу всерьез призадумался: поставить два "колотуна" (АКА датчик удара) или один "колотун" плюс один "объемник"? Был "допущен в святая святых" АКА "между ямой и подъемником", вдвоем с электриком "разбирались в глюках".

Вообще электрик произвел на меня неплохое впечатление: хлопец молодой, знающий и соображающий, но "малоопытный и совсем непообтертый". Я, конечно, не смолчал, когда "да, датчик удара не на железе корпуса, просто на жгуте проводов, ну и что, мы Convoy всюду так ставим!" - и рукой в сторону "логашика" на соседнем подъемнике, переспросил "а по инструкции как положено?". Он "на корпусе" - и тут же полез переставлять "колотуна". Разочаровал меня сам doberman, он совсем не добрый старый японский drago, чувствительность гораздо ниже, т.е. чтоб он гарантированно сработал, наверное, его именно доберман должен "зубами покоцать"...

Добились того, чтобы "срабатывало на передние, средние и задние стойки", но задний бампер и багажник - вне зоны и light impact, и даже hard impact. Резюме: надо менять датчик. Или ставить два в параллель.

Вытащили из-под обивки крыши антенку, установили ее над центральным зеркалом заднего вида. "Светик" обратно возвращать не стали: все же дырка в обивке левой передней стойки уже есть, оставлять дырку - противно, а ставить там "мастырку нерабочего светодиода" - некошерно.

Познакомился с, как мне показалось, достаточно профессиональным в сервисно-ремонтных вопросах манагером Юрием (не чета предыдущему, ему "не в падлу пиджачок снять, робу надеть, под машину забраться"). Юрий убедил меня (посредством мануала по ремонту символа), что "нативно крепить зеркало в колоколе на защелках и без саморезов".

Ну и по вопросу стеклоподъемников я до сих пор "в непонятках": новый dialogys какой-то 4-й версии на нотике в мастерской, коннект в киев на рено-уа (pppoe, парольная авторизация MSCHAP-2, все такое знакомое), запрос по ВИНу моего символа, в базе номера ЭСП и указание "простые, без доводчиков и импульсного режима". Проверяем - они, те же номера... Но как-то ведь у меня получалось "доводить с ключа" до посещения сервиса? Юрий не выдержал, съязвил: "это какая-то Ваша внутренняя шоферская магия, наверное", чем меня развеселил и озадачил одновременно...

Есть, конечно, подозрения, что установка сигналки с 08-00 до 16-15 - слишком долгий срок, но... но по dialogys-у - "все законно", "владею тем, за что платил", то есть свои "непонятки" должен оставить при себе, если фактажа нету - нет и места досужим домыслам и слухам. Вот так.

Да, денег с меня не взяли. даже когда пытался червонец электрику сунуть - битый час пытались найти позицию для "дубового" датчика, у него работа из-за меня стояла, я себя виноватым чувствовал. Или "зашуганые", или таки кто-то из рено наш форум читает, "сверчка на свечке куда надо вкрутили".

В конце абсолютно обезбашенного дня (и это только первый день недели, если так пойдет дальше - что будет в субботу?) в очередной раз радует нативный звук на символе: и качество динамиков, и удобство управления системой с подрулевого джойстика. Не могу сказать, что я "мэломаннннн", но в Солензе на китайском "пионере" классику слушать было как-то "некошерно", все равно, что на длинных или средних волнах на старом ВЭФ-е, хотя частотных характеристик хватало, и динамики я со временем поменял, но.... очевидно, оно не очень соответствовало объему авто или ХЕЗ, но "слушать и слышать одновременно и верхние, и басы" у меня не очень получалось, сознанием "выхватывались" отдельные партии отдельных инструментов, "в целое" все никак "не сводилось". Потому чаще были барды, арт-рок или "одноголосая инструменталка". Сейчас же действительно ощущение оркестра, единства многоголосого целого звучания. Естественно, громкость такая, чтоб "чуть заглушало шум резины и можно было услышать голос двигателя", я привым мафынку и на слух контролировать. И в таком режиме штатная "символическая" акустика - выше всяческих похвал. ИМХО, конечно.

А вообще моя жена вчера сказала: "тебе новой машины нужно бояться, сядешь усталый, а она такая тихая, что тебя не сможет не потянуть спать...". Улыбнулся, конечно, но ... но что-то в этом есть! Нужно проверить, как раскладываются передние сиденья, вдруг это еще и "сексодром на колесах"?

10 ноября 2009 14:10 - Renault Алекс Донецк - hot emotions от установки сигналки
Преамбула:
Я не знаю, читают ли меня (равно как и весь наш форум) "официалы-реношники", то есть представители renault-ukraine. С одной стороны, хорошо бы, чтоб читали - немало ценного и "полезного" развитию марки (или лого-марки) сказано и показано на страницах этого форума. С другой стороны, хорошо бы, чтоб не читали: иногда мы мафынку "не по делу хвалим" (пусть и "незаслуженно", но она нам нравится), иногда - "не по делу ругаем" (пусть и "незаслуженно", но немало может в этой жизни "достать", а "сорваться и оторваться" в славянской ментальности принято "на то, что ближе и родней" - заодно и мафынке "достается"); а "хвалить в глаза", ИМХО, равно подлизываться, равно как и "ругать в глаза не по делу" равно "лицо терять".

Но как быть в ЭТИМ (нижеследующим) опытом - я просто теряюсь! Если это "феодальная инициатива" - нужно, чтоб "реношники" знали, кому они доверяют (хотя, если нету лучших, то выбирают "лучших из худших"), если же это официальная политика renault в Украине.....

. . . . .


Амбула.
Покупал машину в "Рено-Алекс-Донецк", хоть и могу обслуживаться "в любом renault-месте", хоть и сервис "Родно" буквально в 6-ти кварталах от моего дома, а Алекс - "на другом конце географии", но на установку сигналки решил приехать в Алекс. Причин было две: (1) Родно "очень не любит тех, кто приезжает со своими запчастями", а Алекс сразу сказал "со своей сигналкой можно", (2) "родновских ......-делов" я уже знаю, а "алексовских" еще нет, для "гармоничного опыта" нужно было еще и с ними познакомиться.

Итак, 12-й день после покупки авто, на спидометре 800 с лишним км, куплена сигналка "Доберман" и в схему (кстати, принципиальная схема от доброй старой Drago отличается только параметрами элементов, но это и к лучшему, эту сигналку я "паяльником щупал") внесены изменения по части "отключить контур служебного / системного выключения/разблокирования с заводских управляющих кодов". Стоимость сигналки 580 грн в "Метро", я заранее предупрежден, что установка сигналки "потянет где-то столько же". В комплекте сигналки идут 5 "копеечных" китайских концевиков плюс 12-вольтовый "динамик" на кремниевых пьезиках - и материал дерьмецо, и исполнение такое же, и качество звука аналогичное. Прекрасно знаю, что концевики (как минимум, в багажнике и передних дверях) у меня есть "родные", но "доберманические" из коробки не вынимаю - "авось да небось, да и мне они без надобности". Сирену тоже оставляю - "проверка на вшивость", скажут ли, что "это дерьмо, а не сирена", или нет? Если "таки да", то пусть продадут мне получше. Мне назначено на 08-00.

Ну, в 08-00 они не открылись, и 08-05 - тоже, но это мелочи: найти охранника, спросить, какие ворота я могу таранить, куда "тушки складывать", объяснить, что "время - деньги, цигель-цигель, ай-люлю!" и в результате получить доступ "в святая святых манагерского царства сервис-центра"- уже привычно.

Основной цирк начался позже, при оформлении наряд-заказа. Манагер задавал вопросы и что-то активно бил в комп, монитора я не видел. "Вы уже 800 км прошли?" "Даже чуть больше, не помню точно, машина нужна для работы". "А у вас это установлено?" "Нет!" "А это?" "И это нет!" "А это?" "Молодой человек, машина чуть больше 10 дней назад куплена, у вас куплена, все, что в комплектации экспрешин плюс - есть, кроме - ничего, даже брызговиков еще нету!"

И "апофигей": счет-фактура к наряд-заказу на 1300 с хвостиком грн: в счет-фактуру попали и брызговики тоже! Хорошо, что их на складе не оказалось, ибо брать брызговики по 380 грн за пару... При цене в "Арме" в 250 грн (а клубной, я думаю, еще меньше)... Пришлось взять ручку в руки и "почеркать ненужное".

Ладно, "не в самых теплых чувствах", но внешне спокойно, оставил ключ и сигналку, попросил вызвать такси и поехал на работу ("на другой край географии"). Приехал за мной таксер на ML-350 (разговорились, жертва крысиза, полгода назад владел СТО мерсов в Горловке, сейчас таксует в Донецке). Минут через 15 после того, как отъехали от "Алекса" - звонок:

"А у вас в комплекте концевиков нету!" "А родные штатные, минимум три?" "Так мы же должны поставить дополнительные, это же сигналка!" "А там посадочные места есть под дополнительные?" "Конечно, это же Рено!" (тут мне стало совсем интересно, ибо за 11 дней владения я "салон изнюхал" и "дополнительных мест под концевики" просто не увидел!!!). "И что вы предлагаете?" "Поставить renault-концевики, по 150 грн штука!" (УХХХ!!!!!!!!!!!!!................). "И сколько концевиков поставить?" "Ну, сколько понадобится, пять, наверное...." (УХХХ!!!!!!!!!!!!!................). "А чем вас не устраивают те, которые в комплекте сигналки идут?" "Ну они же китай, это несерьезно, даже российские по 10 грн лучше!". Тут я не смог не согласиться: "Да, российские лучше! Вот их и ставьте!!!" "Нет, но поймите, это же рено!..." Перебивая: "Ставьте российские, оставьте возможность потом поменять на реношные!".

Отбивая вызов, обратился к таксеру:
"Вы владели СТО, как по-вашему, могут концевики стоить 150 грн?" "Ну, если контакты позолоченные или геркон внутри"... "А что бы вы поставили в двери авто: концевики мерсовские, реношные или российские?" "российские, они не хуже мерсовских, и лучше китайских"...

Проходит три минуты, опять звонок: "А у вас в комплекте сигнализации сирены нету!" (О! "Выстрелило!" Но как-то странно: или мастер не знает, что такое пьезоэлемент, или "знает и зачем-то спер", или я ее при перевозке где-то в салоне символа выронил - маловероятно, но может быть). "А вы посмотрите лучше, там должен быть такой тонкий металлокерамический круг". "Ну я сейчас смотрю в вашу коробку сигналки - нету такого ничего!". "Хорошо, а что у вас есть?" "А у нас на складе нету сирен! Никаких! Но лично от себя за 80 долларов...." Перебивая: "Хорошо, я привезу вам сирену!"

Сирену купил на авторынке за 40 грн. Концевики (если "м.Павлоград" находится в России - то таки да, российские!) поставили только на задние двери, спереди и в багажнике "обошлись стандартным комплектом", в окончательном счете-фактуре 2 концевика по 9 грн. Само качество установки сигналки рассмотреть не успел (вчера уже поздно и темно было, сегодня проспал, с утра без машины на одной точке), но "функционал поплыл": при закрытии сигналкой центрального замка свет в машине не гаснет, при закрытии центрального замка с ключа - гаснет. При разблокировке сигналки, если машина была закрыта с центрального замка, то двери не открываются / не разблокируются.

Наверное, о таких фичах доберманов-драконов, как удаленное включение и прогрев двигателя, включение с брелка кондея, магнитофона, открытие стеклоподъемников и т.п. речь вести вообще не стОит, но еще не проверял, просто не успел.

Ну и отдельная песня: крышку левого "сбокуторпедного" блока предохранителей я вытащил..... из-под педали тормоза!!! Здравствуй, всемирно известная безопасность вождения автомобилей Renault!!!!!

От себя в качестве post scriptum-а добавлю:
Я, конечно, многое могу понять, и даже то, что в условиях крысиха всем хочется жить, а иногда, даже еще и кушать, и, какая наглость, делать это регулярно! Но ведь крысиз коснулся всех, а не только сотрудников сервиса Алекс! Я могу понять, что "в поисках богатенького лоха" можно попытаться пустить пыль в глаза и "охмурить по полной", но, простите, если человек за 10 дней прошел 800 с лишним км на машине без сигналки и первое, что приехал ставить - сигналку, значит, машина нужна для работы (о чем я и говорил), значит, ни на что, кроме сигналки денег пока нету! А если я открытым текстом несколько раз сказал, мысленно кивая на Солензу, что "это не первая рено у меня в гараже", то, наверное, и машина вообще не первая, и "что почем в запчастях" я уже точно "вкуриваю"! То есть "не разводите меня в авто, я сам кого хочешь разведу!!!" Если захочу, конечно...

Ну и оборотная сторона вопроса, та, которая под красивым французским названием "реноме".

Есть в Донецке "богатые СТО" (с диванами, видео и кофейными столиками для клиентов - та же SV), есть и победнее (типа той же "на pavarotti" - громадный гаражный бокс на 3 подъемника, трехногий табурет и 25-литровая "пепельница для окурков" из бочки от моторного масла) в которые мне приезжать нравится. Даже не потому, что можно "в процессе работы над твоим авто мозг мастерам своими вопросами прокомпостировать", хотя смотреть за тем, как делают твою автушку - всегда удовольствие. А потому, что люди (хоть и не всегда "забесплатно", в том же "Универсале" висит объявление "ремонт с советами плюс 25 грн"), но дадут тебе лучший совет в твоих авто-проблемах. Исходя из твоих возможностей. Причем совет будет лучшим именно для тебя, а не для мастера или СТО.

То есть профессиональным. И реноме у таких СТО - профессиональное. И расценки. То есть, на SV с проблемой "прикрутить брызговики" я бы не поехал (даже не потому, что могу это сделать сам, а потому, что у них есть "неписаное правило": если работа простая и неинтересная, то меньше 150 грн она стОить не может). Но даже при такой "профессиональной распальцовке" и страшно неудобном местоположении и заезде запись на SV - за 3-5 дней, то есть "крысиз крысизом, а люди - едут". И, уезжая с таких СТО, я всегда сам "оставлял на чай" (иногда - мастеру в руки, иногда - манагеру "передайте работникам", на SV при выезде стоит "самовар с прорезью" - "если на чай, то бросьте сюда, разделим на всех"). Я человек не жадный, за хорошую работу люблю благодарить (меня ведь тоже благодарят за хорошую работу!).

А вот уезжая с "Алекса" я в третий раз в своей жизни не испытывал желания "оставить на чай". Предыдущий раз - на "Родно". И если в Донецке по линии Renault сервисные СТО только "Родно" и "Алекс", а реноме у этих сервис-центров "бесчайные", то и реноме всей торговой марки Renault в массовом сознании... да-да... того...

И что по этому поводу делает / планирует делать Renault-Ukraine? Или с т.зр. Renault-Ukraine это - правильно?
3 ноября 2009 17:04 - комфорт и Renault SymbolNew
На спидометре 711 км. Средний расход за счет "городского пробега" вырос до 7,9 л/100 км

Наконец-то нашел время и место отрегулировать сиденье, неожиданно удобным оказалось "провалить копчик, приподнять колени". В этой позиции очень удобно укладывается локоть на подлокотник водительской двери, сразу ощущаешь, насколько шире салон Символа по сравнению с Солензой. Ну а сзади после посадки Goblin-а и Avtor-а места осталось разве что только для худенькой маленькой 11-летней Настюхи. Иными словами, "недооценил перед и переоценил зад".

Заодно таки понял "зачем затянутая третья": в городском цикле движение в потоке достаточно удобно осуществлять на 3-й (быстрее все равно только при выезде "на швабоду окружной", а медленнее - только трогаясь - выбираясь из пробки). То есть третья функционально - самая "городская" передача, "затянутость" которой дает возможность в "толковище городского вождения" обрасти "кучей нюсансов" управления / вождения. Качественно продуман вопрос.

Пришло время рассказать о "замеченных приятностях и неприятностях в комфорте".

Двери и багажник.

Багажник у меня теперь открывается без ключа. Но "из салона" его все же не откроешь. Для открытия багажника нужно подойти к "реношному ромбу" и дать в бубе... гм... нажать в центр ромба. Неожиданно. Футуристично. С точки зрения реношников так даже мазохистично. Но не менее непрактично, чем "дачный вариант с ключом".

"Междверные стойки" приобрели черную пластиковую "муаровую" оболочку. И такое "похоронное" новшество оказалось более чем в тему по двум причинам:
а) гармонирует с резинками уплотнителей стекла;
б) даже "необучаемые" и "слаботренируемые" жено-дети, закрывая дверь, отталкивают рукой не лакокрасочную поверхность, а "муар" даже без предупреждения!!!

Посадка в передние двери - в высшей степени комфортна. А в задние - .... по сравнению с old_symbol проем стал не то, что меньше, но неудобнее, "тренированный" водительсначала сунет в салон 5-ю точку, потом наклонившись, внесет туловище, потом ноги (и это у него получится безболезненно), но если сначала ноги, а потом туловище и 5-ю точку, или 5-я точка, а туловище "не наклонившись" - даже у невысокого человека вероятность встречи головы с дверным проемом очень высока.

Центральный замок и свет, посадка в автомобиль.

Подхожу к авто, с ключа открываю центральный замок - в салоне зажигается свет. И горит до тех пор, пока не поверну ключ в замке в позицию "стоянка" / пока не пройдет 5 минут. Если оставить включенным магнитофон, то при повороте ключа "музыка заводится с того же роста и веса". Выключил двигатель, достал ключ - в салоне включился свет и горит, пока не закрою центр. замок / не пройдет 5 мин.

Зато при выключенном замке зажигания (ключ в кармане / не в замке) приоткрытые стекла через ЭСП уже не закроешь. И "автодоводчика при блокировке" я тоже пока не нашел. Уже пару раз выскакивал, блокировал, оборачиваюсь - стекла открыты. "мать-мать-мать", открыть, сесть, ключ в замок, закрыть стекла....

Руль, педали и седло водительское сиденье

Регулировка рулевого колеса по высоте - удобна и ненавязчива (возникает даже искус "поиграть в формулу": каждый раз перед выходом из машины "руль вверх", после посадки - "руль вниз"), материал рулевого колеса - мягкий и приятный на ощупь, на обратной стороне "подпалечные бугорки" сделаны именно что "в меру" (и прощупываются, и, отпустив руль, не получишь по придерживающим пальцам), но сам обод рулевого колеса слишком тонкий. Нет, положив локоть левой руки в углубление подлокотника и взявшись двумя пальцами левой руки снизу за руль, достаточно удобно "по-чу-чуть подруливать" на трассе, но для энергичных действий рулем в условиях городских пробок "хочется чего-то более ухватистого". А "положишь чехол - забудешь о подпалечных бугорках сзади".

Гидроусилитель - выше всяческих похвал. "Стоя на ровном - усилитель, в движении - утяжелитель". То есть усилие абсолютно одинаковое на руле хоть в стоячем положении, хоть в трассовом драйве, хоть в заносе (уже поймал момент: обындевелые кленово-каштановые листья на замерзшей луже, длина заноса - с полметра, снос в сторону - см 30, скорость порядка 40 км/ч). Возможно, это и плохо (информативность руля в заносе по льду), возможно, нет, но непривычно - явно.

Так же страшно доволен системой тормоза + ABS. Тормоза - "реношные", привычные еще по Солензе, но педали расположены "на другой высоте". Самая "низкая" ("глубокая") - педаль газа (и правильно, ее надо нежно и бережно, как любимого кошака тапкой по пузику щекотать), педаль сцепления - на 1-2 см выше (тоже абсолютно привычно), зато педаль тормоза резко выше - где-то на 3-5 см выше педали газа! И это, с одной стороны, отучает держать ногу на педали / над педалью (пользуйтесь ручником). Но зато "тормозить получается конкретно", и ABS вроде как работает (тьфу-тьфу-тьфУ) нормально.

Водительское сиденье не имеет "поясничного" регулятора (логанического), но зато "вверх-вниз" имеет еще и "маятниковую" настройку: прижав рычаг, можно не только "вверх-вниз", но и "один край вверх, другой вниз". Вперед-назад и угол наклона спинки - это традиционно. Из достоинств водительского сиденья - за 700 км "серединка втопталась" и оформилась очень качественная боковая поддержка и "задницы", и спины - точно по размерам.

Зато переднее пассажирское сиденье "маятника" уже лишено (как в солензе, спинка и вперед-назад), а задние сиденья складываются только 1:1 (в моей конфигурации). То есть "лыжи в салоне - ненужная роскошь, если их меньше тысячи пар". Альтернатива - "сзади никого".
29 октября 2009 11:23 - Renault SymbolNew - передачи, коробка, динамика, расход
Внимательный читатель спросит "а причем здесь шумная третья передача на Solenza?"

А есть еще "карбюраторная" привычка тестирования связки "ГРМ-Двигатель-Колеса". Сначала "нормально" в езде по ровной трассе (или с небольшим уклоном) раскручиваем двигатель до 3 тысч оборотов и запоминаем положение ноги-педали газа, соответствующее этим трем тысячам. Потом на той же трассе, "воткнув передачу", СРАЗУ опускаем ногу-педаль газа на это положение и смотрим, как оно будет до трех тысяч "дорастать". Тут сразу "и на слух, и на глаз, и по приборам" становятся видны все плюсы и минусы как конструктивной реализации связки, так и "недостатки в связи с состоянием мафынки". Идеал - либо гипербола, либо ровная восходящая линия, причем на всех передачах "оно должно быть если не одинаково, то по форме подобно".

Renault Symbol New. Дли-и-и-и-и-н-н-н-н-ый кузов (явный класс "C"), маленький "реношный" капот, микроскопическая "символическая калитка" в таки немеряный багажник. Очень аэродинамичная, стремительная, но "ни на что непохожая" форма, "модерн футуристический", но "реношный модерн", а не пыжовый-ссангйонговский, а "реношники меру знают". Плюс еще и режим обкатки, то есть "меньше 2 нежелательно, больше 3 низзя".

Выезжаем на трассу "Донецк-Константиновка", небольшой затяжной уклончик. Запоминаем "позицию три тысячи" сначала на 2-й, потом проверяем на 3-й, на 4-й и пятой. В районе "источника николая чудотворца" останавливаемся, курим (пока в новой машине не курю, повезет - вообще курить брошу). Трогаемся, сразу - с первой - начинаем тест.

Самая "короткая" по времени набора 3 тысяч передача - первая. То есть "так, как на тальботе и солензе - поджиповать на первой, если надо" - здесь уже "и не предполагается, и вряд ли получится". Потом - 2-я и 4-я, ведут себя абсолютно одинаково, причем "график работы" и на 1, и на 2 с 4 - "прямая линия" (время - скорость - обороты), меняется только "угол наклона линии к оси" (самый крутой - на 1-й, на 2 и 4 - более пологий), еще более пологий угол "прямой до 3 тысяч" - на пятой. а третья - самая "затяжная" передача, раза в полтора длиннее пятой, самый пологий угол наклона, но все равно - "прямая", то есть никаких "прыжков" или "провалов" от 2 до 3 тысяч оборота нету!

По звуку: самый шумный "подхват до трех тысяч оборотов" - на первой, самый тихий - на пятой, на 2,3 и 4 - звук абсолютно одинаковый (когда ехал во вторник в МРЭО, на 3-й было слышно, как под колесами резиной утренний ледок на луже трескался, причем в момент набора скорости). Вообще ощущение, что "пересел на космическую технику, но использую ее в комнатных целях". Очень хочется "посмотреть, как оно за 3 тысячами оборотов", но пока низзя" - на спидометре 500 с лишним км, еще нужно в 6 раз больше проехать, потом за 3 тысячи лезть.

Несколько слов о расходе. Из 527 км около половины пройдено в сугубо-городском цикле, около половины - в смешанном (поездка в Святогорск через "константиновко--дву-дружковко--краматорско--славянский мегаполис"). Пока был "чисто-городской" (первые 180-190 км) средний расход колебался 7,4-7,5 л/100 км (если бортовой комп мне не врет), в процессе поездки "встал на 7,2 л/100 км и стоит как вкопанный". Последние пару дней машину с гаража не беру - и на "одной точке работы закопаться", и, похоже, гриппую, а "если особой необходимости нет, то лучше судьбу не искушать" - хожу на работу "под таблетками". В пятницу придется брать - уже "по служебной необходимости", но, "почему-то", рад этому даже сейчас, в четверг...

Вообще пока Символ доставляет мне много радости (но и расходы - зимняя резина сразу, сигналку ставить надо, без нее под офисами машину бросать может быть себе дороже), в том числе и своим комфортом, но о комфорте лучше я напишу попозже, когда машину возьму, т.е. "по горячим следам"...

27 октября 2009 18:05 - Renault SymbolNew - продолжатель Dacia Solenza
Итак, Symbol New куплен после Solenza.

Сразу несколько вопросов "о выборе":

а) почему не dacia / не logan (mcv-sandero-sedan)

преамбула: все солензоводы знают, что самая шумная передача на solenza - третья. гораздо шумнее, кстати, чем 1 и 5. Это бы и фигня бы, если бы не то, что в условиях городского драйва "троечка" - самая востребованная, и то, как на 3-й вели себя те логашики, которые попадали мне в руки. И тут мое субъективное ИМХО могут оспоривать или подтверждать многоуважаемые логановоды с разным стажем вождения, но ИМХО сформировалось, и на выбор машины оно повлияло.

а.1. логан фаза 1 "классика" Стартовали с места на первой, сразу воткнули вторую - и ждем, пока оно начнет набирать обороты. Долго ждем, начинаем жалеть, что на первой не "раскрутили движок". Но вот, наконец, раскрутили движок до 3 с лишним тыщ на 2-й, воткнули третью. И получили ту же динамику, что при переходе с 1 на 2-ю. Метод борьбы: на 1-й "крутить", а на 2-й "перекручивать". Неэкономично, но "динамику спасает".

а.2. логан фаза 2 плюс MCV фаза 1 (во "втором MCV" не сидел) - субъективно, "веселее" подхватывает "на низах" (в районе 1-1,5 тысяч оборотов, хотя, возможно, дело в том, что обе эти машинки пробовал новые, а не "ходилые", как в п.а.1, возможно, дело в новом/изношенном сцеплении), зато на оборотах в районе 2100 - 2500 - "провал", педаль газа живет своей жизнью (типа тахометр раскручивает), а колеса - своей жизнью, и только "уже поближе к трем тысячам они находят друг друга".

а.3. Sandero фаза 1, т.е. сразу после появления - "очень красивая гипербола" взаимосвязи педали газа и прироста производительности / скорости оборота колес. Сначала "почти ничего", но "чем дальше, тем круче". Попробовав в свое время "навороченную круть спецзаказа из Румынии с адаптивным автоматом" и "почти голую базу на 1,4" я в сандерика почти влюбился.

а.4. Sandero фаза 2 - "Гиперболу отрихтовали до двух прямых под тупым углом". Такое впечатление, что до трех тысяч оборотов двигателя "колеса плевать хотели на педали, а педали - на колеса". Конечно, "в режиме обкатки", конечно, "можно перечиповать", но, пардон, я не смог дать положительный ответ на вопрос "лично я готов платить за такие евро-распальцовки?!"

Ну и в связи с тем, что на момент покупки "новой фазы 1 сандеро было уже не найти", а привычка к вождению обеспечивает производительность труда в т.ч., с сожалением начал искать "альтернативы".

б) почему не Clio / Symbol old / Megan / Laguna ?

Ну, на новую лагуну я еше не заработал, а б/у брать не хотелось, Клио/старый символ - они по внутреннему объему мне всегда казались меньше Солензы (а в поведении вместо солидной логано-солензовской напористости было гораздо больше шустрой изворотливости - база короче), хотя, может, ради смеха, может, по незнанию во временном техпаспорте мне написали "производитель renault марка clio symbol new" - типа, Clio SN.

А при длине базы как у Мегана, объеме багажника и салона больше, чем у Мегана, "почти полном фарше" (укладывающемся в комплектацию "середина мегановской ветки за в полтора раза большие деньги") - "имело ли смысл платить больше"? ((с)Гала).

в) почему не другие марки?

При всем своем уважении к автовладельцам авто других марок, лично я больше не хочу садиться за руль как "нашемарок", так и "к нашемаркам приближенных сборкой на территории СНГ" деву, хьюндаев, шевролетов и т.п. (помню "автомобиль подвергся частичной реукомплектации на Николаевском автозаводе" в паспорте моей Солензы, знаю про текущие помпы и сдыхающие амо на второй тысяче км, отваливающийся пластик и неистребимые сверчки в резинках, просто больше не хочу себе этого). А то, что "не нашими руками сделано" - оно или "за те же деньги абсолютно голое", или "гораздо дороже renault/dacia". А эту французскую мафынку, хоть и в румынском исполнении, я успел узнать и полюбить.


<<<  
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Вернуться к текущим новостям



Время выполнения скрипта: 0,3717. Количество выполненных запросов: 9, время выполнения запросов 0,0084


автобазар, продажа авто в Украине
Автобазар InfoCar, объявления о продаже авто в Украине
ђҐ©вЁ­Ј@Mail.ru
ГУМИЦЯ - Запчасти DACIA CARA Engineering - чип тюнинг